Случай в Житомире, где взаимно аннигилировались два украинских пилота вместе с их МиГ-29, дал мне повод поглубже копнуть на тему продажи F-16 на Украину.
Я уже сообщал, что готовить их будут в Штатах.
Сообщал и про первые оценки способностей и перспектив укрокандидатов на вождение F-16.
Кое-что удалось выяснить и про саму модель подготовки:
Кадры:
— на Украине не так много пилотов истребителей; их осталось от силы полсотни, ну, пусть 100 летчиков;
— снять на переобучение боевых пилотов Украина не может — эти хоть как-то летают и стреляют;
— в Штаты отправляют пилотов выпуска из летного училища 2021—2022 гг.
Это разумно — научить с самого начала легче, чем переучивать. Минус — воздушные укросалаги не имеют боевого опыта.
Методика для этих салажат:
— курсы английского языка новички проходят в Англии;
— там же полетные тренировки на поршневых самолетах типа Beechcraft T-6 Texan II, для закрепления навыков;
— затем обучение продолжится во Франции, на самолетах Alpha Jet;
— после этого начнётся обучение конкретно на F-16 уже на штатовских авиабазах.
Я так понял, эта схема нужна, чтобы поднакачать цифру налёта часов до нормы, необходимой для перехода к обучению пилотирования F-16.
Что до боевого применения конкретно на Восточном фронте, верный человек, знакомый с сегодняшними методиками летно-тактической подготовки истребителей USAF, сказал мне так:
— Одиночные F-16, пилотируемые украинцами, могут появиться на фронте хоть завтра. Технически любой командир звена, имеющий базу/опыт пилотирования русских истребителей, сможет взлететь на F-16, сделать один-два пуска, и, если очень повезет уйти от нашей ПВО и перехватчиков, сесть на аэродром, который соответствует условиям эксплуатации F-16.
Чтобы подготовить полностью слётанную боевую эскадрилью F-16 (9-10 машин), которая сможет хоть как-то держать строй и вести групповой воздушный бой, надо минимум полтора-два года непрерывной учёбы. А так средний срок — три-пять лет совместной службы и боевой работы.