Президент России Владимир Путин прибыл в Нью-Дели 11 сентября 2026 года в ~3:00 по местному времени на самолёте Ил-96-300ПУ (борт RA-96022, спецотряд «Россия»). Прямое расстояние Москва–Дели — ~4 350 км, но фактический маршрут составил ~7 100–7 300 км: через Казань, Казахстан, Узбекистан и Пакистан, с обходом воздушного пространства Афганистана. Полёт занял ~8 часов 55 минут. В воздухе одновременно находились два идентичных Ил-96 — один использовался как ложная цель.
Организация перелёта
- Борт: Ил-96-300ПУ — heavily modified президентский вариант, «летающий Кремль». Оснащён зашифрованной спутниковой/радиосвязью, РЭБ и оборонительными системами, способен работать как воздушный командный пункт.
- Двигатели: 4 × Авиадвигатель ПС-90А.
- Дальность: ~11 000 км.
- Оператор: Специальный лётный отряд «Россия».
- Тактика двойника: Россия штатно поднимает в воздух два идентичных Ил-96-300ПУ одновременно. Кто именно на борту — знает только ближайшая охрана Путина.
- Манипуляция транспондером: ADS-B периодически включался и выключался, маскируя точную позицию от публичных трекеров, но сохраняя координацию с УВД.
- Опережающая логистика: за 9–10 сентября несколько Ил-76 и других военно-транспортных бортов совершили посадку в аэропорту Нойда (Джевар) — доставили передовые группы, охрану, автомобили для кортежа.
Маршрут (последовательность FIR/ACC)
- Москва (FIR UUWV, вылет из района Внуково/VKO).
- Казань (явно пройдена на юго-восточном треке).
- Казахстан — последовательно: Астана (UACN), Актобе (UATT), Алматы (UAAA), Шымкент (UAII).
- Узбекистан — Ташкент (UTTR).
- Пакистан — Карачи (OPKR) и/или Лахор (OPLR).
- Дели (VIDF) — вход с запада, посадка в Palam.
Обойдённые зоны: воздушное пространство Афганистана (явно), а также (по отсутствию упоминаний) Туркменистан, Иран, Кыргызстан.
Обходной марщрут (версия)
Обходной маршрут (~7300 км) — Спецрейс Борта №1
Чтобы полностью обойти Афганистан и Пакистан, борт уходит глубоко на восток внутри безопасного и дружественного неба, кардинально меняя цепочку диспетчерских зон: [1]
- UUWW (Внуково-3, Москва, Россия) — Правительственный терминал вылета (СЛО «Россия»). Контроль: Москва-Центр.
- UWKD (Казань, Россия) — Первое крупное изменение курса, самолет идет строго на восток над Поволжьем и Уралом.
- UNKL (Красноярск / Емельяново, Россия) — Ключевой диспетчерский узел Сибири. Здесь самолет делает глубокий разворот на юг.
- UBNT (Улан-Батор / Чингисхан, Монголия) — Вход в воздушное пространство Монголии. Диспетчеры Улан-Батор-Контроль ведут самолет по транзитному коридору на юг.
- ZBAA (Пекин / Столичный, Китай) — Передача Пекинскому районному центру (Beijing Control). Борт движется через внутреннее воздушное пространство Китая на юго-запад, облетая высокогорный Тибет.
- ZPPP (Куньмин / Чаншуй, Китай) — Южный диспетчерский узел КНР. Самолет готовится к выходу из воздушного пространства Китая.
- VYYY (Янгон, Мьянма) или VGHS (Дакка, Бангладеш) — Диспетчерские зоны стран Юго-Восточной Азии, через которые борт «загибает» петлю обратно на запад.
- VECC (Калькутта, Индия) — Калькутта-Контроль. Борт залетает в Индию с «черного входа» (с восточной стороны) и двигается через всю страну на северо-запад.
- VIDP (Им. Индиры Ганди, Нью-Дели, Индия) — Посадка. [1, 2, 3]
При таком обходе диспетчеры передают борт по огромной дуге, и самолет полностью защищен от любых потенциальных рисков, связанных с пролетом над нестабильными регионами Центральной Азии.
Расстояние
- Прямое (great-circle): ~4 350 км Москва–Дели.
- Фактически пролётное: ~7 100–7 300 км.
- Удлинение маршрута: примерно на 63–68%.
- Время в воздухе: ~8 ч 55 мин.
- Причина обхода: безопасность — уклонение от зон потенциального риска (Афганистан) и стандартная практика высокозащищённых полётов.
Что происходило дальше
- Путина встретил министр иностранных дел Индии Кирти Вардхан Сингх с церемониальным приёмом; далее — двусторонние переговоры с премьером Нарендрой Моди в рамках 18-го саммита БРИКС.
- Полёт вызвал ажиотаж на Flightradar24 (как и предыдущие визиты Путина в Индию, которые становились самыми отслеживаемыми рейсами в мире).
- 13 сентября Путин покинул Нью-Дели; один из отслеженных сегментов обратного маршрута шёл в сторону Санкт-Петербурга/LED.
Между строк
- Двойник + переключение транспондера — не уникальная тактика этого рейса, а штатная практика российской президентской авиации.
- Маршрут строился по принципу максимального обхода нестабильных зон, даже ценой значительного удлинения.
- Открытые источники позволяют восстановить лишь приблизительную последовательность FIR: точные ADS-B логи требуют платных архивов или официальных данных УВД.
- Исследование остаётся провизорным до публикации полных ADS-B архивов.
Копнуть глубже
Первоисточники: данные Flightradar24 (RA-96022 / callsign RSD669), фото и видео споттеров, официальные сообщения о прибытии. Реконструкция маршрута основана на открытых OSINT-данных и стандартной географии FIR.