Экипаж «Антилопы»
Для проникновения в суть текущего товарного кризиса на рынке моторного топлива РФ я собрал экипаж. Два верных человека с настоящими дипломами «Губкинского института» и «Плешки». И художник один (окончил ВХУТЕМАС) — Жорж Милославский (ЖМ) Мне выпала честь стать техническим директором и руководителем концессии. А также командором автопробега.
УДАРИМ АВТОПРОБЕГОМ ПО ДЕФИЦИТУ АВТОТОПЛИВА
И РАЗГИЛЬДЯЙСТВУ!
Топливный кризис в РФ (Оперативно-экономический аудит)
По состоянию на третью декаду июня 2026 года на внутреннем рынке нефтепродуктов Российской Федерации фиксируется системный дисбаланс предложения и спроса. Интенсификация внешнего технического воздействия на объекты нефтеперерабатывающей инфраструктуры (НПЗ) привела к деформации логистических цепочек и вынужденному изменению регуляторной политики. Настоящий аудит описывает операционные, ценовые и нормативные параметры текущего топливного кризиса без привлечения публицистических оценок.
- Операционные показатели и сокращение переработки
В результате выхода из строя ключевого технологического оборудования на ряде крупных НПЗ (включая Московский, Нижнекамский, Тюменский и Волгоградский заводы) совокупный объем суточного производства автомобильного бензина в РФ снизился до 85 000 тонн. При этом нормативный уровень летнего внутреннего потребления оценивается в 110 000 тонн в сутки.
Нехватка автомобильного топлива на внутреннем рынке достигла в среднем 20–25% от текущего спроса. Ситуация усугубляется увеличением сроков внепланового ремонта поврежденных ректификационных и крекинговых мощностей. По экспертным оценкам, возобновление штатного цикла работы Московского НПЗ (крупнейшего поставщика столичного региона) смещено на конец 2026 — начало 2027 года.
2. География дефицита и многоуровневое нормирование
Снижение объемов отгрузки нефтепродуктов затронуло большинство субъектов федерации. Перебои с ритмичностью поставок на АЗС зафиксированы в 75–78 регионах страны. Защитные меры розничного сектора и органов власти приобрели форму вынужденного нормирования, дифференцированного по региональным зонам:
- Абсолютное нормирование (Крымский полуостров): Введен наиболее жесткий режим распределения. Указом региональных органов исполнительной власти отпуск автомобильного бензина и дизельного топлива физическим и юридическим лицам полностью приостановлен. Ресурсы распределяются исключительно в ручном режиме для обеспечения нужд экстренных служб, государственного транспорта и оборонных ведомств.
- Лимитированное нормирование розничных сетей: Вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК), включая «Татнефть», «Лукойл» и «Газпромнефть», ввели внутренние ограничения в Самарской, Воронежской, Тюменской, Омской, Саратовской и Тверской областях. Лимиты составляют от 20 до 100 литров на одно транспортное средство по одному чеку.
- Запрет коммерческого нормирования («сухой паек»): В приграничных Курской, Брянской и Белгородской областях введен полный запрет на отпуск нефтепродуктов в обособленные емкости (канистры, резервуары) для предотвращения локального складского накопления и спекулятивного перераспределения.
3. Ценовая динамика и рыночные диспропорции
По официальным данным Росстата, за отчетную неделю (16–22 июня 2026 года) средняя розничная стоимость автомобильного бензина увеличилась на 3,0%, дизельного топлива — на 2,7%. Накопленный рост цен на нефтепродукты с начала 2026 года составил 9,8% для бензина и 8,6% для дизеля, что более чем в 2,5 раза превышает средние темпы инфляции по экономике (3,9%).
В региональном разрезе средняя стоимость литра бензина по РФ зафиксирована на отметке 71,20 руб., дизельного топлива — 82,93 руб.. Максимальные ценовые показатели отмечаются в Севастополе (85,89 руб. за АИ-92) и Республике Дагестан. Независимые АЗС находятся в наиболее критическом положении, так как мелкооптовые биржевые цены приближаются к историческим максимумам (около 82 000 руб. за тонну АИ-95), делая розничные продажи нерентабельными.
- Государственное регулирование и логистические ограничения
Для экстренной стабилизации ситуации Правительство РФ задействовало комплекс фискальных и административных инструментов:
- Экспортные барьеры: Действует всеобщий запрет на вывоз бензина (до 31 июля) и авиационного керосина (до 30 ноября). Вице-премьер А. Новак подтвердил рассмотрение аналогичного запрета для дизельного топлива.
- Законодательные изменения демпфера: 24 июня Госдума утвердила поправки в Налоговый кодекс. Введен механизм бюджетного субсидирования импорта топлива. Для поставок из стран ЕАЭС (Беларусь) установлен повышающий коэффициент 0,9. Ввиду ограниченности объемов белорусского экспорта (3–5 тыс. тонн в сутки при дефиците в 25 тыс. тонн), закон предусматривает расчет субсидий для дальнего импорта на основе индикаторов индийского рынка и стоимости фрахта из портов Индии. К переработке официально допущены низкооктановые компоненты («Евро-3») для смешивания и искусственного наращивания объемов товарного бензина.
- Логистический приоритет: Железнодорожные магистрали ОАО «РЖД» перегружены экспортными поставками сырой нефти и угля на восточном направлении (КНР). Оперативный маневр и переброска топлива с восточных НПЗ в дефицитные центральные регионы физически ограничены пропускной способностью путей. Для поддержания стабильности Московского узла Департамент транспорта Москвы снял все пропускные ограничения и штрафы на круглосуточное движение автомобильных бензовозов.
