Швеция одобрила продажу Украине до 16 истребителей Gripen C/D. Это решение, объявленное 28 мая 2026 года, предоставляет Киеву авиационную платформу, специально разработанную для выживания в условиях непрерывных ракетных ударов по авиабазам и рассредоточенным объектам. Пакет помощи сочетает в себе боевые самолеты, современные ракеты класса «воздух-воздух» и долгосрочную поддержку в обслуживании, что укрепит возможности Украины по защите критически важной инфраструктуры и поддержанию боевой авиации под постоянным давлением со стороны российских ударов. [1, 2, 3]
Доктрина применения Gripen C/D с автомобильных дорог, низкие требования к техническому обслуживанию и возможность быстрой подготовки к повторному вылету точно соответствуют потребностям Украины в рассредоточении авиации вдали от уязвимых стационарных аэродромов, атакуемых российскими ракетами и беспилотниками. Ожидается, что в сочетании с ракетами Meteor, AIM-120 AMRAAM и IRIS-T шведские истребители усилят оборонительную сеть противовоздушной обороны Украины и ускорят общий переход страны к тактической авиации, совместимой со стандартами НАТО. [1, 2]
28 мая 2026 года Швеция утвердила передачу Украине до 16 истребителей Gripen C/D в рамках 22-го пакета военной помощи Стокгольма стоимостью 25,2 млрд шведских крон. Одновременно с этим было санкционировано приобретение новых истребителей Gripen E/F для ВВС Швеции взамен передаваемых, а также одобрено проведение переговоров о закупке Украиной до 20 истребителей Gripen E/F новой постройки, финансируемой через механизм кредитной поддержки ЕС для Украины (EU Ukraine Support Loan). Передаваемые Gripen C/D поступят напрямую из действующих резервов ВВС Швеции, а не с баз хранения. Это составляет около одной шестой части от примерно 94 эксплуатируемых Швецией Gripen C/D и соответствует одной тактической эскадрилье. [1, 2, 3, 4]
Поставки планируется начать в 2027 году, а обучение украинских пилотов и техников начнется в 2026 году на базе шведских учебных центров с использованием двухместного варианта Gripen D. Пакет также включает ракеты Meteor, AIM-120 AMRAAM и IRIS-T вместе с сервисной поддержкой, запасными частями, помощью в обслуживании и долгосрочными закупками для восполнения запасов боевой авиации самой Швеции. [1, 2]
Соглашение по Gripen создает двухпутный процесс модернизации. Украина получает готовые к эксплуатации самолеты Gripen C/D для решения краткосрочных задач ПВО, параллельно закладывая основу для будущего флота Gripen E/F, ввод которого в эксплуатацию ожидается с 2030 года. Это следует за подписанным 22 октября 2025 года украинско-шведским протоколом о намерениях, предполагающим создание потенциального флота численностью от 100 до 150 истребителей Gripen. [1, 2, 3]
Переданные Швецией самолеты представляют собой модификации C и D, которые уже интегрированы со стандартным вооружением НАТО, архитектурой тактической передачи данных Link 16 и западными системами опознавания «свой-чужой» (IFF), а не урезанные экспортные или архивные версии. Швеция выбрала Gripen C/D, поскольку эти истребители находятся в состоянии боевой готовности на передовой и могут поступить на вооружение Украины значительно быстрее, чем новые серийные самолеты, требующие многолетних сроков производства. Пакет передачи также включает запасные двигатели, оборудование для техобслуживания, запасы ракет, планы обеспечения жизнедеятельности, логистическую поддержку и техническое обучение, необходимое для поддержания боевых вылетов в условиях военного времени. [1, 2, 3]
Модификация Gripen C служит одноместным боевым вариантом, в то время как Gripen D обеспечивает возможность переучивания и повышения квалификации экипажей, позволяя Украине создать внутреннюю структуру подготовки на Gripen после первоначального обучения пилотов под руководством Швеции. Стокгольм напрямую связал это пожертвование с закупкой новых Gripen E/F для собственных нужд, чтобы избежать снижения долгосрочного боевого потенциала шведской авиации в период перехода на парк, состоящий преимущественно из моделей серии E. Таким образом, параллельная закупка Украиной до 20 истребителей Gripen E/F функционирует отдельно от текущей передачи C/D и направлена на формирование долгосрочной структуры тактической авиации, совместимой с НАТО, за рамками текущего конфликта. [1, 2, 3]
Технические характеристики и доктрина рассредоточения
Gripen C/D имеет максимальную взлетную массу около 14 000 кг и оснащен одним турбореактивным двухконтурным двигателем Volvo RM12 (разработанным на базе General Electric F404), который развивает тягу около 80 кН на форсаже и позволяет достигать скоростей, близких к 2 Махам на высоте. Боевой радиус действия обычно составляет от 800 до 1000 км в зависимости от профиля полета и конфигурации подвесных топливных баков, а перегоночная дальность превышает 3000 км с использованием подвесных баков. [1, 2]
Более важным с оперативной точки зрения является рассредоточенная структура применения C/D в соответствии со шведской доктриной Bas 90, которая позволяет Gripen выполнять задачи со взлетно-посадочных полос на автодорогах длиной около 800 метров, а также с децентрализованных шоссейных участков и лесных зон обслуживания. [1]
Компания Saab и ВВС Швеции при разработке самолета уделили приоритетное внимание упрощенным процедурам подготовки к повторному вылету, децентрализованному обслуживанию и снижению требований к численности персонала. Это было обусловлено тем, что шведское оперативное планирование времен Холодной войны предполагало сценарии массированных ракетных ударов по стационарным взлетно-посадочным полосам, топливным складам, укрытиям и командным пунктам. Данные концепции тесно перекликаются с условиями эксплуатации в Украине, где авиационная инфраструктура подвергается постоянным ударам крылатыми, баллистическими ракетами и беспилотниками с целью вывода из строя постоянных авиабаз. [1, 2, 3]
Ожидается, что выделенные для Украины истребители Gripen C/D получат поздние стандарты модернизации импульсно-доплеровской радиолокационной станции PS-05/A с механическим сканированием (разработка Ericsson и GEC-Marconi). Обновления улучшают обнаружение низколетящих целей, одновременное сопровождение нескольких объектов и возможности обстрела целей сверху вниз (look-down/shoot-down). Архитектура кабины Gripen C/D объединяет данные радара, средств радиоэлектронной борьбы, навигации и каналов передачи данных в единое информационное поле для снижения нагрузки на пилота при выполнении перехватов. [1, 2, 3]
Шведская оперативная доктрина ставила во главу угла выживаемость внутри плотных эшелонированных систем ПВО, что привело к интеграции встроенного комплекса РЭБ, сочетающего приемники предупреждения о радиолокационном облучении, функции постановки помех, средства радиоэлектронного противодействия и автоматы сброса расходуемых помех, оптимизированные для работы в сложных условиях электромагнитного противоборства. [1]
Интеграция Link 16 позволяет Gripen C/D обмениваться тактическими данными и целеуказанием с командными пунктами стандарта НАТО, наземными сетями ПВО и украинскими формированиями F-16. По сравнению с более тяжелыми западными истребителями (такими как Eurofighter Typhoon), Gripen требует меньшего количества обслуживающего персонала, меньшего объема вспомогательной инфраструктуры и сниженной концентрации логистических средств на площадках базирования, что повышает его живучесть в текущих боевых условиях. [1, 2]
Комплекс вооружения и интеграция ракет
Стокгольм определил противовоздушную оборону как наиболее приоритетную оперативную потребность Украины; поэтому пакет ракетного вооружения, сопровождающий передачу Gripen C/D, предоставляет Украине полную структуру воздушного перехвата, построенную вокруг ракет Meteor, AIM-120 AMRAAM и IRIS-T. [1]
- Meteor: Данная ракета имеет важное оперативное значение благодаря использованию прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД), позволяющего сохранять маневренность и кинетическую энергию на дальностях, где старые твердотопливные ракеты теряют эффективность. Парк Gripen C/D был одним из первых, сертифицированных для интеграции с Meteor, что делает эту связку самолет-ракета центральным элементом шведской доктрины ПВО большой дальности, преимуществами которой теперь воспользуется Украина. [1, 2]
- AIM-120 AMRAAM: Американская ракета обеспечивает полную совместимость со стандартными процедурами боевого применения НАТО, которые уже внедряются в ходе операций украинских F-16, упрощая тактическую координацию, интеграцию каналов передачи данных и логистику поставок ракетного оружия. [1]
- IRIS-T: Немецкая ракета обеспечивает возможности ближнего боя с большими углами целеуказания, интегрирована с нашлемными системами целеуказания и оптимизирована для ближнего воздушного боя, а также для перехвата низколетящих крылатых ракет и беспилотников. [1]
Состав ракетного пакета указывает на то, что Стокгольм ожидает от операций Gripen сосредоточения в первую очередь на оборонительных миссиях по противовоздушной обороне для защиты украинской инфраструктуры, логистических коридоров, командных объектов и городских районов от продолжающихся российских ракетных и дроновых атак. В этот же пакет поддержки Швеция выделила дополнительное финансирование для систем РЭБ, поддержки дальних возможностей и закупок боеприпасов. [1, 2]
Эксплуатационные преимущества в зоне конфликта
Ключевым преимуществом для Украины является то, что структура обслуживания и оперативная доктрина Gripen C/D изначально создавались для ведения высокоинтенсивной войны против численно превосходящего противника, способного наносить скоординированные удары большой дальности по стационарным военным объектам. В соответствии со шведской доктриной Bas 90, истребители рассредоточиваются по участкам автомагистралей, дорожным базам, лесным укрытиям и децентрализованным пунктам обслуживания, чтобы усложнить прицеливание противника и сохранить потенциал боевой авиации после ударов по стационарным аэродромам. Процедуры дозаправки и пополнения боекомплекта были намеренно упрощены, чтобы операции по подготовке к вылету могли проводиться относительно небольшими техническими расчетами с ограниченным объемом оборудования, что снижает заметность для систем разведки противника. [1, 2, 3]
В условиях, когда стационарные базы уязвимы для российских ударов ракетными комплексами «Искандер», крылатыми ракетами Х-101 и дронами-камикадзе, меньшая потребность Gripen в логистическом следе (по сравнению с другими западными истребителями) напрямую поддерживает украинские требования к рассредоточенному использованию сил. Самолет способен поддерживать высокую интенсивность вылетов с временных оперативных площадок без развертывания разветвленной инфраструктуры. [1, 2]
Gripen C/D войдет в состав Воздушных сил Украины, которые в настоящее время осуществляют переход от боевой авиации советского образца (МиГ-29, Су-27, Су-24 и Су-25) к стандартам НАТО, интегрируя при этом поступающие парки F-16. Gripen внедряет вторую структуру западных истребителей, оптимизированную для низких требований к обеспечению и рассредоточенных операций, еще до прибытия самолетов Rafale. По сравнению с F-16, Gripen требует меньше персонала поддержки, меньше наземного оборудования, имеет более короткие циклы подготовки к вылету и сокращенную инфраструктуру обслуживания. [1, 2, 3]
Шведские власти уже инициировали программы обучения украинских пилотов и техников в 2026 году. Ожидается, что на начальном этапе операции Gripen будут сосредоточены на оборонительном воздушном патрулировании и перехвате крылатых ракет над центральной и западной Украиной, а не на наступательных ударных миссиях над сильно защищенной территорией. [1, 2]
Если в конечном итоге Украина продвинется к достижению более широкой цели в 100–150 истребителей Gripen (как указано в двустороннем соглашении от октября 2025 года), стране потребуются полностью новые цепочки подготовки пилотов, системы логистики, ремонтные депо, запасы оружия и структуры командования тактической авиацией для поддержки одного из крупнейших в Европе парков истребителей, совместимых с НАТО. [1]